El corazón del kit. Si nos enfocamos exclusivamente en sus características técnicas tendremos lo siguiente: CSP-MAG - Technical Specifications
Voltage Nominal: 12 VDC
Consumo Nominal: 8 W
Presión máxima: 2.3 M (3.3 PSI)
Caudal máximo: 540 l/hr (143 GPH)
Medida de conexiones: 9/16” NPT
Conexión eléctrica: 3-pin (fan header style)
Tipo de Motor: Brushless DC*
Tipo de rodamientos: Polished Sapphire
Medidas: 2.1”W x 2.1”H x 1.75”D
Peso: 241 g (8.5 oz)
Garantía: 30 Meses (2-1/2 años)
A simple vista lo único que nos llama la atención es lo reducido de su tamaño, pero hay mucho más debajo de este diseño elegante. En líneas generales podríamos decir que es “similar” a la bomba que ya testeáramos previamente la Bomba Swiftech MCP350™ que como ya dijéramos oportunamente Danger Den denomina Danger Den – DDC – 12V REV2 “PLUS” sin mediar cambio alguno ya que es producida por el mismo fabricante y vendida por las dos empresas independientemente del origen que tiene. Comparten como características comunes su conexión directa a 12V de corriente continua (usan la misma fuente de la PC) y tamaños muy reducidos en ambos casos.
La bomba del kit incluye algunos extras que nos parecen muy interesantes. En primer lugar el diseño aplicado en la bomba permite ofrecer la nada despreciable cifra de dos años y medio de garantía, en virtud del bajo desgaste a que es sometida la bomba en su normal funcionamiento. Cuando hablamos del diseño, incluimos una serie de detalles que, en su conjunto, aportan una amplia gama de soluciones a los posibles problemas que se pueden presentar en el normal funcionamiento de la bomba durante todo este tiempo. Por mencionar los más importantes podemos decir que dentro de la bomba se aplica un sistema de distribución de los esfuerzos en forma combinada con rodamientos de altísima calidad (zafiros altamente pulidos, como los empleados en relojería de calidad) lo que otorga un funcionamiento prácticamente libre de desgastes. (ver review Arctic Fan 9 sobre lubricación hidrodinámica). El rotor funciona mediante acople magnético por lo que las fugas entre la parte impulsora y el motor de la bomba están totalmente descartadas. La carcasa del motor está construida en aluminio que juntamente con las aletas que tiene en su superficie proporcionan la disipación térmica suficiente para permitir el uso de la bomba en forma continuada. Los materiales utilizados en cualquier parte que entre en contacto con el agua están libres de corrosión alguna por lo que no deberemos preocuparnos tampoco en este sentido.
